在價格戰愈演愈烈的同時，各家電商的

在價格戰愈演愈烈的同時，各家電商的貨運代理戰也早已開啟。日前，蘇寧易購發起貨運代理“閃電戰”，依靠自身在O2O模式上的優勢，在配送效率上血拼京東，讓電商市場的火藥味濃至極點。

業內人士認為，阻礙O2O模式實現的瓶頸就是貨運代理服務能力，zui后一公里的貨運代理配送效率，是電商市場競爭中一個極其重要的因素。電商大戰的背后，其實是貨運代理大戰。然而如何緩解興建貨運代理系統帶來的資金壓力，將成為各大電商的考驗。

蘇寧打響競速戰

“818”已經成為電商行業僅次于“雙十一”的促銷狂歡節。今年各電商的促銷熱情一點沒有削減，較往年反而更盛。在以往的促銷活動中，電商受質疑的是貨運代理實力，近年來各家電商也不約而同地花重金完善貨運代理，吸引消費者購買。

蘇寧云商運營總部執行副總裁李斌表示，“818”蘇寧易購將大張旗鼓地打響電商競速戰，三大主力貨運代理服務“半日達”、“急速達”和“一日三送”均將在8月份全面實施。

據悉，蘇寧易購將對用戶選購商品和配送地址進行智能匹配，將O2O模式優勢使電商配送時效記錄大幅度刷新，這項服務將于8月份在北京等12個城市門店覆蓋的區域實施。

不得不提的是，一直在大張旗鼓進行貨運代理建設的還有京東商城。自2009年京東就在全國布局倉儲貨運代理中心，興建B2C貨運代理中心。

資 深產業經濟觀察家、電子商務行業分析師梁振鵬認為，自從去年開啟實體門店互聯網化進程后，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在今年上半年初顯成效，遍布 全國1600家蘇寧實體門店都成為其貨運代理配送網點，為線上銷售平臺提供落地化的本地服務，成為新推出“急速達”服務強有力的支撐基礎。電商對線上線下渠 道全面打通所形成的貨運代理網絡覆蓋和服務，是競爭勝出的關鍵。

貨運代理建設成“銷金窟”

今年初至7月底，蘇寧易購在電商行業比較低調。記者獲悉，蘇寧易購蟄伏的這大半年，精力集中在做后臺建設。在貨運代理基地建設方面，今年上半年蘇寧不斷有新的貨運代理基地建成并投入使用，同時持續推進門店快遞點、服務網點的建設，優化貨運代理作業模式及長尾商品的鋪貨規則。

在自主銷售為主的B2C市場，京東市場份額第 一，蘇寧易購則居第二位，明顯高于唯品會、亞馬遜中國、當當網等網站。蘇寧易購相關人士透露：“蘇寧易購計劃 將市場份額再做進一步提升，資金的投入必須要增加。”同樣，京東也一直在資金上煞費苦心。電商“大佬”們不得不一面投巨資自建貨運代理平臺，一面加緊募集資 金。

中國貨運代理協會人士告訴記者：“電商貨運代理戰看似熱鬧，但貨運代理妥投率才是實際的衡量標準，蘇寧易購6月份貨運代理妥投率為99.02%，京東還沒有完全統計。”

梁振鵬認為，電商行業都在說O2O模式，但是，阻礙O2O模式實現的瓶頸就是貨運代理服務能力。網購商品從出貨到送入用戶手中，這一整個過程與用戶體驗直 接掛鉤。一公里的貨運代理配送效率，是電商市場競爭中一個極其重要的因素。所以，電商大戰的背后，其實是貨運代理大戰。上半年，各大電商均在不斷提升貨運代理妥投 率方面努力，然而貨運代理建設吸金力不可小覷，擁有強大而穩定的資金投入能力成為電商戰的決勝因素。